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カローラに初のHV=燃費性能高め、販売てこ入れ―トヨタ

 トヨタ自動車は6日、主力乗用車「カローラ」にハイブリッド車(HV)モデルを追加して販売を開始したと発表した。ガソリン1リットル当たりの走行可能距離は33.0キロと、プリウス(32.6キロ)を上回る水準を実現。燃費性能の高さを武器にカローラの販売のてこ入れを図る考えだ。

 新車販売では、「クラウン」や「レクサスIS」の購入者も約7割がHVを選ぶなど低燃費車の売れ行きが好調。トヨタは昨年5月にカローラを5年7カ月ぶりに全面改良して投入したが、HVモデルがなかったことも響いて販売が伸び悩んでいた。今年上期(1~6月)のカローラの販売台数は4万台余りと、ハイブリッド車の「プリウス」や「アクア」の3割程度にとどまっていた。

 カローラHVの販売価格はセダンタイプの「アクシオ」が192万5000~209万750円(北海道、沖縄県除く)、ワゴンの「フィールダー」が208万5000~234万円(同)。販売目標はアクシオが月1000台、フィールダーが同1500台。
 

カローラに初のHV=燃費性能高め、販売てこ入れ―トヨタ
時事通信 8月6日(火)15時2分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130806-00000088-jij-bus_all





2013/8/6(火) 15:05
もはやトヨタはハイブリッド専門店みたいやな。


2013/8/6(火) 15:25
日本はガソリンが高すぎる


2013/8/6(火) 15:10
ハイブリッド、私が買うなら後席のせせこましいプリウスアクアよりカローラだな。

ステーションワゴンもあるし。



2013/8/6(火) 15:31
「アクシオ」「フィールダー」、どちらもカローラって言うよりなんか普通に独立した車種に思える。永遠の大衆車だったカローラだけど、もうカローラって単独の名前じゃ何となく古めかしくて買う気がしない人も多いんじゃないだろうか。。

残念なようでもあり、これが時代の流れか、って思う部分もある



レクサスにトヨタのフラッグシップが移ってしまったクラウンもそういう雰囲気がどことなくある



トヨタとしてはカローラもクラウンも今必死に回復させようとしてるけどね



2013/8/6(火) 15:09
ホンダフィットの発売直前に合わせたトヨタ包囲網の一環だね。



それはともかく以前の10モードしかり、今の08モードしかり、実燃費とかけ離れすぎ。



2013/8/6(火) 17:55
「燃費良くてガソリン代安いから」とか言いながら、結局、車両価格高い分元とれない人も多いんだけどね。


2013/8/6(火) 15:46
既存のシステム使ってるくせに40万くらいアップしてるし。。。

めっちゃ割高感あるだけど。



2013/8/6(火) 15:44
余談であるが、カローラアクシオハイブリッドは2003年8月に販売終了した初代プリウス以来、10年振りに投入する同社の5ナンバーボディの3ボックスセダンだそうですよ。


2013/8/6(火) 15:57
アクアがヴィッツでプリウスαがWISHだし。


2013/8/6(火) 15:12
あくまでゲタだからね

HV化で実用性向上は良い。



Gじゃないハイブリッドは

もうちょっと安くて

よかったかとは思うけど

利益削ってまでゴリゴリと

売りまくるつもりはないのかな



2013/8/6(火) 17:52
40万円のガソリン代先払い。



月5000円ガソリン代を節約するぐらい乗っ

7年で償却



アホらしい。



2013/8/6(火) 17:38
アクアとプリウスの間の上手い価格設定だな

アクアとプリウスの客を奪い合うんだろうな。

どっちにしても売れるんだろうね。



2013/8/6(火) 18:01
HYBRID 192万5千円

1.5X(5MT) 137万7千円

価格差 54万8千円



しかもHV車は値引が渋いから新車購入時の価格差は70万円以上に開く。

価格差を考えると法人営業車としての利用でないと元が取れないのではないのか?



2013/8/6(火) 17:54
節約のために、フィットのハイブリッドにサイズダウンしたけど、

2ヶ月くらいたったら、別に普通のフィットでよかったなって思った。

ハイブリッドだからってフィットじゃあ遠出する気にはならないんだよなー



乗らないから燃費の差なんて誤差レベルだし。



2013/8/6(火) 18:30
時代が変わったようだなカローラが200万とはな。



[ 2013/08/07 11:18 ] トヨタ | TB(-) | CM(0)


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